政策執(zhí)行研究經(jīng)歷了三代發(fā)展路徑，其中第二代政策執(zhí)行研究路徑被稱為（ ）

• A、“向前推進(jìn)策略”

• B、“向后推進(jìn)策略”

• C、“整合路徑”

• D、“以政策為中心的路徑”

簡(jiǎn)述公共政策與政策環(huán)境的關(guān)系。

Z 市擬修改“出租車租費(fèi)由政府定價(jià)”的規(guī)定

1995年實(shí)施的《 Z 市出租車管理?xiàng)l例》于2004年經(jīng)市人大批準(zhǔn)作了部分修改，將租費(fèi)定價(jià)權(quán)修改為“出租車租費(fèi)實(shí)行政府定價(jià)”。此后，在現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)機(jī)制下，出租車司機(jī)和企業(yè)、政府三者之間時(shí)有摩擦，出租車行業(yè)圍繞費(fèi)用產(chǎn)生的問題層出不窮。雖然政府主管部門也想過一些解決辦法，如下發(fā)出租車行業(yè)“收費(fèi)一本通”，但還是難以從根本上解決問題。一些人大代表呼吁推行“出租車行業(yè)月繳費(fèi)定額聯(lián)動(dòng)機(jī)制”，在司機(jī)和企業(yè)之間，建立科學(xué)、合理、公平的利益分配調(diào)節(jié)機(jī)制：在保證司機(jī)和企業(yè)基本收入的同時(shí)，根據(jù)市場(chǎng)情況，剩余的盈利由司機(jī)和企業(yè)按特定的比例分成，實(shí)現(xiàn)利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。市政府相關(guān)管理部門經(jīng)過分析，認(rèn)為問題的關(guān)鍵在于企業(yè)、司機(jī)以及政府之間的關(guān)系混亂，本應(yīng)屬于市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的問題，卻由政府主管部門來制定價(jià)格，這不利于生產(chǎn)力的發(fā)展。同時(shí)還認(rèn)為，目前2004年修定的《 z 市出租車管理?xiàng)l例》已具備再修訂的管理和技術(shù)基礎(chǔ)。近日，市交委在答復(fù)市人大代表的建議時(shí)透露，將修改2004年修定的《Z市出租車管理?xiàng)l例》及其實(shí)施細(xì)則，優(yōu)化出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制及確定司機(jī)收入水平調(diào)節(jié)的指導(dǎo)原則。

(1）試回答公共政策調(diào)整的定義及其特點(diǎn)。

(2）結(jié)合本案例，談?wù)務(wù)哒{(diào)整應(yīng)遵循哪些原則？