既是其他各項(xiàng)政策的出發(fā)點(diǎn)和基本依據(jù)，又是政策主體用以指導(dǎo)一定歷史時(shí)期全局性行動(dòng)的高度原則性指針的是（）

• A、元政策
• B、基本政策
• C、部門政策
• D、政治政策

從縱向形式特征上看，公共政策劃分不包括（）

• A、中央政策
• B、地方政策
• C、基層政策
• D、立法決策

直飛航班大幅削減與政府行動(dòng)最近很多人注意到，X 市直飛 C 市的航班大幅削減，大部 分乘客都需要轉(zhuǎn)機(jī)，原本直飛兩地只需要一個(gè)半小時(shí)的航程，轉(zhuǎn)機(jī)后需要八、九個(gè)小時(shí)甚至 更長(zhǎng)的時(shí)間才能到達(dá)。不少乘客認(rèn)為，X 市和 C 市都是省會(huì)城市，每天有很多乘客要搭乘飛 機(jī)往返于兩地，達(dá)樣的調(diào)整確實(shí)給乘客帶來了不便。原來，考慮到 X 市到 C 市的高鐵開通后 乘坐飛機(jī)的客流會(huì)減少，各大航空公司多數(shù)選擇取消了兩地之間的直飛航班。不料，X 市和 C 市的高鐵并未在預(yù)期時(shí)間內(nèi)開通，這就導(dǎo)致了航班供不應(yīng)求的情況，有人認(rèn)為，航空公司 的決定很正常，航線與其虧錢不如直接撤掉。 航班大幅削減引起的群眾不滿經(jīng)媒體報(bào)道后，X 市所在地的民航管理局回復(fù)相關(guān)媒體稱，該 局已密切關(guān)注到相關(guān)新聞報(bào)道，并對(duì)這一情況高度重視。了解到 X 市到 C 市高鐵尚未開通， 直飛航班就大幅削減，嚴(yán)重影響乘客的快捷出行，已第一時(shí)間向航空公司和機(jī)場(chǎng)了解情況， 并立即召開運(yùn)輸委員會(huì)會(huì)議，研究制定了相應(yīng)的解決措施。該局認(rèn)為，解決乘客快捷出行的 困難，要優(yōu)先于航空公司的規(guī)避虧損行為。為此，該局已積極協(xié)調(diào)有關(guān)航空公司，機(jī)場(chǎng)和相 關(guān)地區(qū)的民航管理局，增加了每周 22 架次的 X 市到 C 市直飛航班，下一步，還將持續(xù)關(guān)注 事態(tài)進(jìn)展，努力改善乘客安全快捷出行體驗(yàn)。 (15 分) （1）試述芭芭拉·尼爾森的政策議程模型。(8 分) （2）試分析，X 市直飛 C 市航班被大幅削減后民航管理局的介入過程與芭芭拉·尼爾森的 政策議程模型的吻合性。(7 分)